神戸中心市街の観光に便利な循環バスに、「シティループ」と「ポートループ」の二つがあります。今回神戸を訪れた際に、この二つの循環バスを利用したので、取り上げてみます。緑色のレトロデザインバス「シティループ」と、長い連節バス「ポートループ」。違いと共通点を把握してうまく使いこなし、便利に効率よく神戸観光を楽しむこととしましょう。
「シティループ」と「ポートループ」は、ともに神戸中心部観光に便利な循環バスです。下の表に両者の違いと共通点をまとめておきます。
| シティループ | ポートループ | |
|---|---|---|
| 主な経由地 | 南京町・旧居留地・北野異人館 等 | 神戸駅・ポートオアシス・東遊園地 等 |
| 共通経由地 | 三宮駅周辺・新神戸駅・メリケンパーク・ポートタワー・かもめりあ・ハーバーランド（モザイク前） | |
| バスの車両 | 中型バス（レトロ調） | 長い連節バス |
| 運賃（均一料金） | 大人３００円・小児１５０円 | 大人２３０円・小児１２０円 |
| 運賃支払いのタイミング | 先払い | 後払い |
| 乗降ドア | 前乗り・後降り | 中または後乗り・前降り |
| 運転間隔 | 概ね １５分間隔 | 概ね２０分間隔 |
| 一周の所要時間 | 約６０分 | 約８０分 |
| 支払（決済）方法 | 現金・交通系ＩＣカード・タッチ決済クレジットカード その他 乗り放題乗車券あり（下欄参照） |
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| 乗り放題乗車券 | １日乗車券（大人８００円 小人４００円） ２日乗車券(大人１,２００円 小人４００円) シティループとポートループのどちらにも乗り放題 |
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| 運行開始時期 | １９９０（平成２）年 | ２０２１（令和３）年 |
▲シティループバス
▲シティループバス内
「シティループ」は神戸中心部の観光に便利な循環バスで、１９９０（平成２）年から運行されています。もう３０年以上運行されているので、すっかり神戸の風景の一部となっている感じです。緑色のレトロな外観が目を引く中型バス。「前ドア」から乗って「後ドア」から降りる方式で、運賃（３００円）は先払いです。バス停も、バスの車体の雰囲気に合わせたシックなデザインです。観光名所では、案内が放送で流されます。私もずいぶん乗った便利なバスです。
もう一つの 「ポートループ」は、「シティーループ」と同じく 神戸中心部の観光に便利な循環バスで、「ポートループ」の名の通り、主にベイエリアを巡るコースとなっています。まさに「シティ」と「ポート」の違いって感じですね。２０２１（令和３）年に運行が開始され、２０２４年１１月８日からは 神戸駅（南口）への乗り入れも開始となりました。「ポートループ」の最大の特徴は、長～い「連節バス」で運行されることでしょう。普通のバスを２台連結したような形の長～いバスで、その定員は１１０人を越えます。デザインコンセプトは「PORT BLUE みなとまち神戸の風景をうつし込む ひと・まちが輝く 新たな公共交通」ですって。長～い車体の後ろには「全長１８m追い越し注意」と書いてあります。一般的な路線バスの全長は１１m程度ですから、１８mってやはりずいぶんと長いですね。また、「シティループ」の車両は中型バスなので、一般的な路線バスより少し短い全長約９m。「ポートループ」は「シティループ」の約２倍の長さということになります。カーブの所では、車体がじゃばら部分でぐにゃりと折れ曲がって進む光景は実に見応えがあります。「神戸ポートタワー」の前󠄂で大きく転回するシーンは一見の価値がありますよ。ちなみに、車体は日野自動車の「ブルーリボンハイブリッド連節バス」です。
▲ポートループバス
「ポートループ」の連節バス車内は、前後車両の連結部のジャバラがとても印象的です。
座席のシート地のデザインは、神戸らしいタータン柄風です。バス後端付近だけですが、向かい合った座席もあります。路線バスでこの座席配置は珍しいですよね。
